基于轨道交通用感应电机在低速发电状态的不稳定运行问题,提出了一种新的反馈增益矩阵的设计方法,将多变量的设计问题转化为单变量的设计问题,并针对劳斯-赫尔维茨稳定性判据在系统动态性能设计方面的不足,对原始虚轴进行平移以重新配置转速估计传递函数零极点,得到性能更好的参数,此举对简化参数的调试工作,提高系统的鲁棒性,具有重要的工程价值。仿真和实验均验证了该分析以及提出的改进措施的正确性和有效性。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
