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摘要
本文针对按23部设计的某通用飞机的长周期模态适航要求和验证方法进行了研究，并叙述了飞机长周期模态试飞状态、方法和结果。试飞结果显示飞机在发动机处于最大连续功率状态的爬升过程中长周期模态呈发散现象，长周期模态阻尼比受发动机功率影响特别显著。并结合该飞机气动布局设计对该现象开展了对理论分析研究。最后，发现并确认了该飞机长周期模态受动力影响的机理。对于高置发动机布局的通用飞机，本文揭示的长周期模态受动力影响恶化的结论是值得关注和借鉴的。
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本文针对按23部设计的某通用飞机的长周期模态适航要求和验证方法进行了研究，并叙述了飞机长周期模态试飞状态、方法和结果。试飞结果显示飞机在发动机处于最大连续功率状态的爬升过程中长周期模态呈发散现象，长周期模态阻尼比受发动机功率影响特别显著。并结合该飞机气动布局设计对该现象开展了对理论分析研究。最后，发现并确认了该飞机长周期模态受动力影响的机理。对于高置发动机布局的通用飞机，本文揭示的长周期模态受动力影响恶化的结论是值得关注和借鉴的。
