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摘要
针对汽车转向节结构复杂、制造困难以及实际生产工艺设计过程中很难做到对应力应变的定量分析的问题,采用ProCAST软件进行数值模拟,并通过实测温度与数值模拟结果对比,验证了温度场计算的准确性。采用热力耦合的数值模拟方法,对汽车转向节差压铸造-空冷-淬火过程进行动态数值模拟,得到了铸件的温度/应力/应变的动态变化及分布规律。采用蓝光扫描仪对汽车转向节铸件的轮廓进行测定,利用Geomagic Control拟合软件对铸件实际变形进行分析。数值模拟与实测得到铸件的最大变形量分别为2.85 mm和3.25 mm,铸件变形分布规律基本一致。本研究为避免汽车转向节铸件出现大的残余应力区、预设反变形量、改善铸造工艺提供了量化参考依据。
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