依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道,进行洞渣机制砂混凝土特性研究,通过调整混凝土的砂率、水灰比,在胶凝材料中添加水泥混合材和玄武岩纤维进行混凝土配合比优化设计,并进行坍落度试验,得到效果较好的混凝土配合比为粉煤灰掺量20%,水胶比为0.45,砂率分别为50%、55%和60%,按此配合比试拌得到的混凝土拌合物坍落度可达180 mm,满足流动性要求,并且保水性和粘聚性较初期配合比下的混凝土更好。
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