高速列车轮轨动态相互作用特征

作者：王开云; 司道林; **华

来源：交通运输工程学报, 2008, (05): 15-18.

• 车辆工程
• 高速列车
• 轮轨系统
• 动态相互作用 vehicle engineering
• high-speed train
• wheel-rail system
• dynamic interaction

为了探明高速铁路轮轨动态相互作用特征,运用铁道机车车辆-轨道耦合动力学理论,考虑了轮轨系统参振的影响,研究了高速运营条件下曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系,分析了安全性指标和舒适性指标的随机振动特性。研究结果表明:在高速运营条件下,曲线轨道上的轮轨动态接触几何关系具有明显的特点,在160～300 km·h-1速度范围内,减载率及车体振动加速度的敏感波长分别为1.0～2.5 m与40～50 m,控制该波长范围不平顺对提高动车组的安全性及舒适性十分有利。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室