在合武铁路和石太客运专线进行了列车高速通过隧道时动车组车内、外瞬变压力实车试验，试验表明：动车组单列通过隧道时，车体表面瞬变压力幅值与列车运行速度的平方成正比，车内瞬变压力幅值与列车运行速度n次方成正比，n的取值范围为1.3～1.8，该值随着隧道长度的变化而变化；动车组250km/h单列通过同一断面、不同长度双线隧道时，存在一个最不利隧道长度L=1080m，此时车内3s压力变化幅值最大；列车以同一速度等级通过不同断面隧道时所产生的车体表面压力变化幅值近似与隧道阻塞比成线性关系。
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