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摘要
提出两种牵引梁结构的有限元建模方案，同时开展车体静强度试验与仿真分析，将仿真分析值与试验值进行对比。分析结果表明：方案1比方案2保守，且方案1更适用于设计阶段校核车体结构强度。在牵引梁与地板之间的双层板件结构位置，两种方案的方向应力分析结果与试验值的误差分别为9%～21%、7%～52%,方案1的建模方案更合理；在远离牵引梁与地板之间的双层板件结构位置，两种方案的方向应力分析结果与试验值的误差分别为4%～13%、8%～18%,两种方案的分析误差接近，但方案1的结果更精确。
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单位中车长春轨道客车股份有限公司
