基准排放因子更新对隧道需风量的影响研究

作者：王旭; 王明年; 严涛; 于丽

来源：西南交通大学学报, 2022, 1-8.

• 城市道路隧道
• 通风设计
• 需风量
• 基准排放因子
• 排放清单

为了解决交通车辆持续更新导致的城市隧道内通风系统设计浪费和运营闲置，研究了基准排放因子更新对隧道需风量的影响并建立了两种应对车辆更新的基准排放因子计算方法。首先通过理论分析明确了需风量计算公式中随时间更新的关键参数为基准排放因子；随后根据定量分析法得到了基准排放因子和纵坡—车速系数更新对需风量的影响；最终结合国外理念和实际设计经验提出了两种考虑时间更新的基准排放因子计算方法。研究结果表明：（1）我国道路隧道通风设计规范在制定基准排放因子时参考了PIARC通风报告，并分析得到了参考理由；（2）与2000年相比，2021年的CO、NOx和PM基准排放限值分别降低了81.6%、76.7%和97.9%；（3）建立了使用机动车污染物排放限值作为基准排放因子的最不利设计方法，并计算出2018年各污染物基准排放因子为：CO为0.0011 m~(3)/(veh·km)，PM为0.461 m~(2)/(veh·km)，相比于2014《细则》分别降低了84.3%和77%。研究结果建立并验证了基准排放因子计算方法，为城市道路隧道通风系统设计提供参考。

• 单位
  土木工程学院; 中国铁道科学研究院集团有限公司; 西南交通大学