为实现电气化铁路对电能的高效利用，从既有牵引供电系统结构入手，梳理了格式化供电模式下供电孤岛等特征，分析了制约牵引供电能源利用率的因素，明确了网络化牵引供电系统应具备的功能特性与技术路线，并针对牵引变电所变换侧提出了基于PWM变流器的调节型网络化供电拓扑结构，通过仿真分析验证了牵引潮流控制可行性，为网络化供电系统各项功能实现奠定了基础。
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