既有长沙磁浮线路桥梁结构提速适用性研究

作者：梁潇; 戴小冬^*; 谭超; 龙海滨; 梁玉; 陈峰

来源：铁道科学与工程学报, 2019, 16(06): 1493-1498.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.06.019

• 中低速磁浮
• 桥梁结构
• 提速适用性
• 车-桥耦合动力学

以长沙磁浮快线为代表的中低速磁浮交通系统的设计最高速度均为100km/h,为增强中低速磁浮交通系统在运行速度上的适用性,以长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁为研究对象,采用成熟的磁浮车辆动力学模型,建立考虑轨道不平顺和多列车辆编组的车—桥耦合系统模型,应用数值仿真模拟技术对研究对象进行提速仿真分析。分析结果表明:车辆时速由100 km/h提升至160 km/h后,既有长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁仍能满足列车运营的要求。

• 单位
  湖南磁浮技术研究中心有限公司; 长沙理工大学; 湖南省交通规划勘察设计院有限公司; 土木工程学院