摘要
以长沙磁浮快线为代表的中低速磁浮交通系统的设计最高速度均为100km/h,为增强中低速磁浮交通系统在运行速度上的适用性,以长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁为研究对象,采用成熟的磁浮车辆动力学模型,建立考虑轨道不平顺和多列车辆编组的车—桥耦合系统模型,应用数值仿真模拟技术对研究对象进行提速仿真分析。分析结果表明:车辆时速由100 km/h提升至160 km/h后,既有长沙磁浮快线25 m跨径单线简支梁仍能满足列车运营的要求。
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单位湖南磁浮技术研究中心有限公司; 长沙理工大学; 湖南省交通规划勘察设计院有限公司; 土木工程学院