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摘要
基于腾讯迁徙人口流动大数据构建人口流动网络，采用社会网络分析和GIS空间分析，对不同交通方式的城市间人口流动网络进行比较研究。结果表明：不同交通方式的城市人口流入与流出呈相对均衡的状态，铁路和航空人口流动呈明显的等级化特征；公路、铁路和航空的人口流动差异化的距离衰减特征明显，400和1 000 km以内分别为公路、铁路的主要流动区域，航空人口流动的峰值区为800～1 800 km；公路流动呈现省域性网络流动特征，铁路流动形成京津冀、长三角、成渝和珠三角为高值集聚区的空间结构和“弓箭型”网络特征，航空流动表现出两极分化空间特征和“两核六极”的多核心网络格局；人口流动网络呈现无标度网络和小世界网络特征，综合网络表明综合交通运输体系能极大提升人口流动网络的运行效率，实现人口流动效率的最大化。
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