福厦高铁泉州湾跨海大桥主桥风-车-轨-桥耦合振动研究

作者：邱晓为; 黄志斌; 王铭; 曾甲华; 李小珍^*

来源：铁道标准设计, 2022, 66(12): 72-78.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202112070009

• 铁路桥
• 斜拉桥
• 风-车-轨-桥系统
• 动力响应
• 行车安全
• 风-车速阈值
• 高速铁路

为研究横风作用下泉州湾跨海大桥主桥的行车安全，基于风-车-轨-桥耦合振动分析方法，分析了横风作用下泉州湾跨海大桥主桥及桥上高速列车的动力响应，并根据既有规范评价标准，评价桥上列车的抗风安全性，提出了大风环境下桥上安全行车的风-车速阈值。结果表明：主梁跨中横、竖向动力响应随来流风速的增加而增大，尤其是主梁横向位移受来流风速的影响较为显著；列车动力响应随着车速的增加而增大，而高风速环境会放大车速对列车行车安全性的影响；与单线行车相比，双线列车作用主要影响桥梁的竖向位移，设计时速下约为单线作用的1.60～1.94倍，而车辆动力响应的变化较小；为保证桥上列车运行安全，当风速>20 m/s时，桥上行车需要限制速度，其中当风速<30 m/s时，建议关闭交通。

• 单位
  西南交通大学; 中铁第四勘察设计院集团公司