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摘要
为综合解决正交异性钢桥面板疲劳开裂和桥面铺装易损两大难题，提出一种由波形顶板、超高性能混凝土(ultra-high-performance concrete, UHPC)结构层和改进螺旋线(modified clothoide, MCL)形组合销所构成的新型波形顶板-UHPC组合桥面结构。设计2类共12个足尺模型，对所提出的新型波形组合桥面板在正、负弯矩作用下的抗弯性能开展试验研究。在此基础上，基于材料本构关系和内力平衡方程，建立新型波形组合桥面板的初始开裂弯矩、名义开裂弯矩和抗弯极限承载力的理论分析方法，通过模型试验对理论分析方法的适用性进行验证。结果表明：在正、负弯矩作用下，结构的破坏形式均为弯曲破坏并表现出良好的延性特征；消除钢-UHPC界面摩擦将劣化结构在正、负弯矩作用下的抗弯性能，抗弯极限承载力降低幅值分别为4.3%和4.2%,纵向配筋率是负弯矩作用下结构抗弯性能的另一个关键影响因素，抗弯极限承载力降低幅值为7.6%;所建立的理论分析方法物理含义明确，理论分析结果与试验结果吻合较好，可为新型波形顶板-UHPC组合桥面板的结构设计和抗弯承载能力分析提供理论依据。
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