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摘要
为保证钢弹簧浮置板在服役期间的安全性,对某新建地铁线路钢弹簧浮置板轨道2个相邻的曲线断面同时布置测点,测试了不同时速下钢轨和浮置板的横向位移,同时建立了动力学仿真模型模拟最不利工况。测试和仿真结果表明:钢轨和浮置板的横向位移受车速的改变的影响不大,但随着曲线半径的减小,钢轨和浮置板的横向位移会增大。当线路开始投入使用,列车荷载的增大以及线路不平顺的恶化导致轮轨间横向作用力增强,进而导致钢轨和浮置板的横向位移增大。
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单位广州地铁设计研究院股份有限公司; 土木工程学院; 深圳市地铁集团有限公司; 西南交通大学
