在已有的车站及地下连续墙的二维有限元模型基础上，针对地下连续墙不同刚度对主体结构的影响进行研究，深入分析了既有深基坑地下连续墙的刚度对车站结构设计内力及实际配筋的影响，按使用阶段结构受力的最不利荷载组合情况的极限包络建立模型。利用有限元软件计算分析地下连续墙考虑不同刚度时与车站结构协同受力情况，对包括地下连续墙在内的围护结构共同作用进行优化设计，可有效提高材料利用率，节约社会资源。
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