基于某一级公路实体工程,采用室内土单元试样压缩试验结合现场沉降监测的研究方法,探究了土单元变形特征对黄土路基沉降的影响规律和机理。以室内试验结果和现场沉降监测结果为依据,建立了黄土路基沉降预测模型，并通过实体工程进行验证,结果表明:所建立的模型优化了分层总和法的计算准确度，可适用于差异化约束条件下黄土路基沉降计算。
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