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摘要
随着我国高速铁路的快速发展，轮轨损伤型式逐渐多样化，并严重影响高速列车平稳性与舒适度。因此，建立高速动车组刚柔耦合动力学模型，着重分析多边形、扁疤、轮径差和凹型磨耗4种典型车轮损伤型式对于高速列车平稳性和舒适度的影响。结果表明：考虑车体弹性时，当速度达到400 km/h时，弹性模型横向平稳性指标较刚性模型增大3.4%，垂向平稳性指标增大18.6%，整车舒适度指标增大36.8%。随着车轮多边形幅值和阶数增大，车辆平稳性和舒适度指标增大。扁疤长度增大对于平稳性和舒适度影响较小，对于不同形式的轮径差，同向轮径差作用下产生的影响最大，速度达到400 km/h时平稳性和舒适度指标值较前轮对轮径差分别增大11.2%和70.1%。进行磨耗后期凹型磨耗踏面分析时，需要考虑车体弹性的作用，此时极易引发抖振。
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