左转错位交叉口信号配时策略的MILP模型

作者：刘久明; 李华; 邓培杰; 徐建闽; 卢凯

来源：交通信息与安全, 2013, 31(06): 81-84.

DOI：10.3963/j.issn.1674-4861.2013.06.016

• 交通工程
• 信号配时
• 混合整数优化模型
• 错位交叉口
• 左转
• 排队长度 traffic engineering
• signal timing
• mixed integer linear programming(MILP)
• offset intersection
• leftturn
• queue length

在优化左转错位交叉口相位相序的基础上,提出了3套左转错位交叉口信号配时策略的混合整数规划(mixed integer linear programming,MILP)模型。MILP-1模型以交叉口通行能力最大为目标函数,以排队长度约束、最小绿灯时间约束、最大等待时间约束共同构成约束集合。MILP-2模型引入进口道重要程度的概念,修正目标函数,调整优化方向,以期获得最真实的配时方案。通过引入若干等式约束,可以得到简化模型MILP-3,并可运用分枝定界算法予以求解。广州市白云区金钟横云龙路口是一个典型的左转错位交叉口,分别运用MILP-1模型、MILP-2模型及MILP-3模型进行配时设计,求解结...

• 单位
  华南理工大学; 广州市公安局