AP1000机组安全壳采用模块化建造,基于吊索吊装法提出将筒体由四段改为三段吊装,着重研究了安全壳模块吊装时的最优吊耳位置,对安全壳模块吊装时的吊车的负载能力、安全距离等进行了复核,验证了筒体三段吊装的可行性。本文提出的筒体三段吊装方案有利于减小吊装和安装风险,提高安全壳的安装质量;最优吊耳位置的研究对安全壳的设计改进、优化吊装方案有直接指导作用。
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