为科学系统地评价高速公路水土保持生态效益，以广吉高速公路为例，分析不同防治区在不同建设时期的水土流失面积、土壤侵蚀量、平均土壤侵蚀模数的动态变化，构建水土保持生态效益评价指标体系，运用层次分析法和综合效益指数评价项目的水土保持生态效益。结果表明：水土流失主要发生在施工阶段，路基工程、取土场和弃渣场在施工阶段是水土流失的严重区域。建设完成后，防治区水土流失面积和平均土壤侵蚀模数明显低于项目建设前，水土保持生态效益综合指数为6.33，表明水土保持措施在此项目中生态效益显著。
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