电动汽车电池组液冷散热性能数值研究

作者：罗泽霖; 毕崟^*; 梁珂

来源：湖北汽车工业学院学报, 2022, 36(04): 33-42.

• 锂离子电池组
• CFD
• 液冷散热
• 热分析

为了提升电动汽车锂离子电池组的热安全性，分别建立了单体电池和电池组液冷系统的三维热模型，并针对液冷系统设计了6种不同冷却通道结构。通过数值模拟的方法研究了冷却通道结构、冷却液入口流量和冷却液入口温度对电池组在放电工作下散热性能的影响。结果表明：在3C放电下，采用结构5电池组的最高温度为28.88℃，采用结构4电池组的最大温差为2.68℃；在满足电池组散热需求和达到较高系统效率的前提下，冷却液入口流量为1～2 L·min-1，冷却液入口温度为25～35℃。

• 单位
  湖北汽车工业学院