大断面盾构隧道内铁路振动特性试验研究

作者：谭辉; 刘方; 岳岭; 刘兰华

来源：铁路节能环保与安全卫生, 2022, 12(02): 6-25.

DOI：10.16374/j.cnki.issn2095-1671.2022.0013

• 大断面
• 盾构隧道
• 铁路振动
• 试验研究

高速铁路采用地下线的形式穿越城区可能引起的环境问题受到关注。通过现场测试，对大断面盾构隧道内的铁路振动进行了研究。测试结果表明，当动车组以80 km/h速度通过隧道典型断面时，钢轨的铅垂向振动加速度峰值接近200 m/s2，轨道板的铅垂向振动加速度峰值接近1.5 m/s2，隧道壁的铅垂向振动加速度峰值接近0.1 m/s2。大断面盾构隧道内的振动衰减规律与以往不同，钢轨至轨道板的Z振级最大值平均衰减8 dB左右，轨道板至隧道壁的Z振级最大值平均衰减超过40 dB。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司