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摘要
在通过对离合器组件的动力学分析建立离合器动态性能计算模型的基础上，根据短距起飞/垂直降落（STOVL）推进系统各部件在不同工作状态下的耦合关系，建立了STOVL推进系统模式转换过程的共同工作方程组，即其动态性能仿真模型，并提出了STOVL推进系统短垂模式与常规模式相互转换的控制策略，对比了不同离合器接合速度下模式转换过程中的性能参数特点。结果表明：建立的仿真模型在模式转换过程中与国外文献数据相比最大误差为3.76%；提出的控制策略可保证模式转换过程中STOVL推进系统无超温、超转现象，且喘振裕度变化在0.1%以内；模式转换过程中离合器接合时间越短，其瞬时摩擦产热量越大，但总产热量越小。
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