针对地铁列车转向架脱轨时的复轨救援需求，文章基于四种复轨架车方案的对比结果，分析了既有标准地铁列车车体结构在“一点顶升、一点横移”方案下的可行性，并对该方案进行初步强度校核，发现车体局部位置应力超标，有发生塑性变形的风险。基于此，对车钩安装座下盖板和复轨架车座结构进行优化，并采用有限元方法进行仿真验证，结果表明优化后的结构能满足该方案下的复轨架车需求。
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