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摘要
随着我国能源系统低碳转型的不断推进，以电动汽车替代燃油汽车、以可再生能源发电替代火力发电为代表的低碳能源生产和利用技术应用规模迅速增加，导致承载能量传输任务的电力系统面临着大规模随机性充电需求和波动性发电消纳的双重挑战。借助电动汽车充电时间可调度、电池储能空间可用的特征，采用车网融合的模式解决上述能源转型过程中的供需结构性矛盾是极具潜力的研究领域。本文分析了车网融合的基础、评估了我国车网融合的技术和经济潜力，提出推进车网融合的关键是管理机制和引导政策。最后，结合电动汽车行业的政策演进历程，给出了逐步转向市场驱动的政策建议。
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单位中国地质大学（北京）; 北京航空航天大学; 经济管理学院
