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摘要
在某车型开发过程中，发现该车后悬架的ride steer左右变化趋势相反，与设计值不相符。通过理论分析，结合ADAMS/CAR模型DOE分析结果，对白车身、后副车架、五个连杆、转向节等零部件进行了测试梳理，发现转向节和副车架存在偏差。将测试后的偏差作为输入进行仿真分析验证，发现该偏差对ride steer有影响，但不是主因。在实车ABA换件过程中，发现副车架的装配对ride steer的影响最大。说明副车架的装配工艺、定位系统、装配后的压力释放等均对ride steer造成影响。通过理论分析及实车验证，为后续车型的设计开发提供理论依据及实践借鉴意义。
