利用断口分析、金相试验、摩擦系数测试分析了某车型在道路试验中悬置支架和变速箱壳体螺纹孔断裂的主要原因。结果表明，悬置支架与变速箱连接紧固件防松能力较差，轴向夹紧力不足以抵抗外部载荷，路试过程螺栓逐渐松脱导致最终零部件发生疲劳断裂。因此，对装配工艺重新设计，依据路谱采集的载荷对紧固件和被连接件进行选型和优化，通过夹紧力的校核重新计算装配扭矩，利用超声波飞行时间标定螺栓实际产生的轴向夹紧力，设计方案经道路循环试验验证，夹紧力保持稳定，紧固件未发生滑移松动，零部件连接可靠性满足技术要求。
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