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摘要
根据有关数据，航空业的排放产生的气候变化影响是全球总量的3.5%,而非二氧化碳效应的影响约占全球气候变化的2/3。通过IPCC和EASA公布的非二氧化碳效应研究文件，分析了非二氧化碳效应对于气候变化的影响；基于EDMS模型和ICAO排放数据分析，研究了产生非二氧化碳效应的氮氧化物和尾迹云两个关键因素以及形成机理；从发动机技术、能源技术和飞机运行三个层面对比分析如何控制航空非二氧化碳效应。结果表明：通过可持续航空燃料(SAF100%)和氢能等能源技术可减少约48%、69%的航空非二氧化碳效应，为未来航空业的非二氧化碳效应的治理提供参考。
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