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摘要
某纯电动汽车在低温性能验证阶段发现减振器存在“咚咚”声异响现象，该减振器在常温下异响并不明显，为了解决此减振器异响问题，从优化噪音传递路径、减振器阀系重新匹配、减振器阀系更换方面进行研究，采用主观评价的方法对减振器异响进行评估。通过试验发现，优化噪音传递路径、重新匹配减振器阀系可减轻异响的程度，但不能彻底消除异响，更换阀系可显著改善减振器异响现象。提供了一种减振器低温异响的解决方案，为从事汽车减振器调校的工作人员提供参考。
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单位江苏建筑职业技术学院
