既有渣土堆载深大基坑边坡稳定性与支护技术研究

作者：侯健; 赵丽; 田**; 朱国强; 杨保华; 黄引; 许家玮; 韩利

来源：隧道建设 (中英文), 2020, S2: 116-121.

• 强度折减理论
• 数值模拟
• 现场监测
• 深大基坑
• 联合支护技术

为获得深大基坑既有渣土堆载条件下的边坡失稳机制,提出联合支护技术,以重庆地铁项目放坡开挖深大基坑工程为依托,依据强度折减理论,综合采用数值模拟与现场实测手段开展研究。主要结论如下:1)渣土堆载侧边坡潜在破坏类型为剪切滑移破坏,最大剪切应变率沿坡脚向坡顶逐渐形成、延伸并呈"带状"贯通,是基坑发生滑移失稳破坏的内在根源;2)土层采用"大坡率放坡+铺网喷护",土层坡比为1:1.75,钢筋网片+喷射混凝土面;3)岩层采用"小坡率放坡+锚网喷",岩层坡比为1:0.75,锚杆+钢筋网片+喷射混凝土面。数值分析、监控量测与经济核算表明:联合支护技术能够有效提高基坑边坡稳定性,满足"安全、高效、经济"的施工与生产需求。