针对CRH3型动车组侧向通过18号高速道岔时产生较大“晃车”现象展开研究。基于Simpack建立车辆-道岔耦合动力学模型，分析轮轨间的动力学性能关系，并采用原设计的理论计算结果做对比。结果表明：当速度小于等于80km/h时，单节车辆所有轮对的的轮轨垂向力均小于UIC中规定的垂向力170kN;横向力均满足规定的横向力36kN;脱轨系数均满足所规定值0.8。该研究思路和方法可以对道岔和转向架结构动力设计、安全监控、参数优化等方面提供一定的理论基础。
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