目前多节串联式车厢的游乐观光车受制于成本和尺寸,一般使用的是不带缓冲的刚性连接牵引装置,存在使用寿命短、适用工况少、难以实现救援和乘坐舒适性差等缺陷。因此,设计了一种带缓冲的牵引装置解决以上问题。对该机构进行模拟工况的受力分析以及实地试验,进一步验证了该装置的可靠性和实用性。
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