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摘要
以深圳市黄木岗地下综合交通枢纽为背景，采用MIDAS/GTS软件建立了地下综合体半悬挂车道有限元模型，将车辆荷载简化为作用位置和大小不变的静力荷载，同时考虑车辆荷载在行驶中上下波动产生的动荷载系数影响，研究了车道结构在机动车荷载作用下的附加位移、应力以及结构内力等静力响应规律。结果表明：半悬挂车道的车道板位移响应最为显著，变形呈现中间大两侧小的规律，中部区域最大竖向位移为2.5 mm左右；预应力侧墙最大竖向变形位于侧墙与顶部连接区域，约为0.5 mm,而最大水平变形为1.0 mm左右；车道板竖向应力在车道板与侧墙连接处出现最大值，而预应力侧墙竖向应力在侧墙与车道连接处出现最大值，且远离连接处竖向应力逐渐递减；半悬挂车道结构在车道板中部区域出现最大受压弯矩，而车道板与侧墙连接处产生最大的受拉弯矩，且车道板纵向弯矩变化最大的部位仅限于车辆荷载施加区域；由车道板横截面与纵截面变形曲线对比分析结果可知，静载作用下半悬挂车道变形的三维分析结果整体小于二维分析结果，虽然二者变化规律基本一致，但是由于三维模型中车道长度的影响，导致三维模型中各项增量整体小于二维模型分析结果。
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