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摘要
为降低主次道路容量悬殊的交叉口在过饱和状态下次要道路排队溢出风险，减少次路车辆排队过长导致的不利影响，综合平衡主路优先、排队限制、次路延误等多目标要求，建立了次要道路红灯末期排队模型、道路剩余容量模型和多参数协调信号控制模型，运用多目标遗传算法优化求解。实例分析表明：多参数协调控制方法略微增加交叉口总体延误和主路排队长度，但次路延误则下降了约17%，排队长度下降了约30%～50%。这种控制方法能够充分利用主路容量以控制次路排队长度，有效降低次路排队溢出阻断局域路网交通运行的风险，综合平衡主次道路的交通需求，为应对容量悬殊道路交叉口过饱和状态下主要交通矛盾的转移，提供了一种可供参考的控制方法。
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单位新疆交通建设集团股份有限公司; 东北林业大学
