以串联式结构作为航用油电混合系统能量管理方法研究的对象，针对发动机不同的负载匹配形式对能量管理进行研究。基于MATLAB/SIMULINK软件搭建一套研究能量管理方法的仿真平台，其中动力部件性能由实验获得，分别搭建了以PSO算法为基础的全局优化策略以及基于ECMS的瞬时优化策略，并应用于仿真平台。计算结果表明，考虑发动机变负载的匹配形式后，不同的能量管理方法下的耗油量相比于不变负载均有所降低，在全局优化策略下降低了6.27%；在瞬时优化策略下降低了7.4%。
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