作为轨道车辆内饰系统的一部分，内装墙板在进行轻量化设计时会减少加强骨架，导致局部区域出现“较软”的感觉。为了量化评估轨道车辆内装墙板的刚度，文章以某项目墙板为例，采用有限元数值模拟法进行抗凹刚度的定量化分析；基于分析结果提出两种优化方案并进行了比较，结果表明：相同重量条件下，在墙板后部区域预埋加强骨架的方案具有更优异的强度和抗凹刚度。
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