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摘要
地铁发生突发故障后,通常采用接驳公交车疏散滞留乘客。然而,当大量乘客被接驳公交车运送到折返站时,很可能会造成折返站的乘客滞留。为了降低公交接驳阶段和乘客换乘阶段全过程的乘客延误,构建了地铁突发故障下的公交接驳和客流管控协同模型;通过求解模型得出乘客延误最小的应急管理方案,并对影响模型性能的相关因素进行敏感性分析。以深圳地铁3号线为例,对比传统模型和协同模型的性能。研究结果表明:协同模型在降低乘客延误方面比传统模型拥有更好的性能,协同的管理方案可以有效降低乘客延误;当所有乘客都能被疏散时,增加公交车数量对降低乘客延误的效果甚微;列车小交路模式启动时间和列车发车间隔对降低乘客延误起着重要作用。
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