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摘要
采用制动过程离散化分析方法,建立205/55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以8020km·h-1速度范围内的平均减速度作为评价指标,结合正交试验与有限元仿真,通过少量的运算次数,找出对轮胎湿路面附着性能影响的显著因素,从而对胎面结构进行优化设计,提高轮胎的湿路面制动性能。
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采用制动过程离散化分析方法,建立205/55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以8020km·h-1速度范围内的平均减速度作为评价指标,结合正交试验与有限元仿真,通过少量的运算次数,找出对轮胎湿路面附着性能影响的显著因素,从而对胎面结构进行优化设计,提高轮胎的湿路面制动性能。
