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摘要
电驱动自动变速系统(EMT)的换挡过程比传统动力汽车复杂,具有分阶段多目标的控制特点和多自由度多约束的动力学特性,换挡过程的不同阶段需要实现不同的控制目标,且各个阶段的控制因素互相影响。使用UG建立EMT关键部件的三维模型,使用动力学软件ADAMS完成换挡过程动力学仿真模型的建立;在Simulink中完成电驱动模式下换挡控制系统仿真模型和整车动力学仿真模型的建立,结合ADAMS动力学模型进行联合仿真分析。通过系统联合仿真对影响换挡品质的因素进行综合分析,获得影响规律和换挡相关最佳参数,并通过台架试验对影响规律进行了验证。
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单位武汉理工大学; 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
