为了满足车辆FC系统的冷却需求，需要设计合适的散热器及冷却风扇，并控制风扇转速来保证该系统工作在正常温度范围内。但是随着风扇转速的升高，其发出的噪音也相应增大，车内人员的乘坐舒适性有所下降。为此需要调整冷却回路的特性参数及风扇控制策略，以达到既保证FC系统的冷却性能又满足车内乘员舒适性的目标。通过计算车辆行驶负荷与发热量关系、实车散热器通风量试验、散热器换热系数及冷却性能，预测确定了合适的风扇控制策略，从而兼顾了车辆的冷却性能与NVH性能，并最终通过试验验证其达到了预期效果。
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