基于双层规划的城市交通拥塞疏导优化研究

作者：胡立伟^*; 赵雪亭; 杨锦青; 张苏航; 范仔健; 殷秀芬; 郭治

来源：交通运输系统工程与信息, 2021, 21(05): 222-234.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2021.05.023

• 城市交通
• 拥塞疏导优化模型
• 双层规划理论
• 城市交通拥塞
• 交通小区划分
• 关联度

为研究城市路网区域信号控制下的交通子区划分及交通拥塞疏导优化问题,明确交通拥塞控制子区划分影响因素并建立相邻交叉口关联度模型,将拥塞控制区域划分为"疏散区""平衡区"。考虑"疏散区""平衡区"不同的优化目标构建城市路网交通拥塞疏导优化双层规划模型,并以昆明市部分城市路网作为实验对象,通过仿真将实际控制方案与本文模型计算方案的控制效果进行对比,以此验证模型的适用性和有效性。仿真结果表明:除两个方案的平均停车次数优化效果一般以外,其他控制效果指标均具有很大的优化提升,其中车辆平均延误时间降低了7.7 s,重度拥塞里程比例下降了10.1%,路网车辆占有率下降了14.1%。综上可知,本文的疏导优化模型控制可快速疏导和有效缓解交通拥塞,模型具有良好的有效性,可为路网交通拥塞分区治理及疏导控制提供参考。

• 单位
  昆明理工大学