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摘要
以往研究生态脆弱性多集中于宏观区域角度，而针对工程建设项目等微观尺度的生态脆弱性影响研究则较为少见。为了探究道路建设对路域生态环境的影响，以Landsat 8 OLI/TIRS遥感影像和DEM为数据源，以莆炎高速YA12段公路两侧1 000 m路域为研究区，将定量化和空间化的理念引入南方红壤丘陵区公路建设项目尺度下的生态脆弱性研究，利用“缓冲区阶梯”探寻了公路建设活动对路域生态脆弱性影响的空间分异规律。结果表明：路域生态脆弱性程度与缓冲距离成反比，随着与公路距离的接近而逐渐增大，路域30 m缓冲范围内是受公路建设影响最强的区域，根据该缓冲范围内平均生态脆弱性指数相较于背景值的上升程度(仅升高0.293),可推断该标段的公路建设行为所引起的地表扰动对路域生态脆弱性的影响较为有限；公路两侧300 m缓冲区范围认定为路域生态环境重点保护区域，而针对路基、桥梁为主的建设形式则需要外延至360 m缓冲范围；隧道出入口建设对生态脆弱性的影响远大于隧道内部，因此隧道出入口也是公路建设期间及竣工之后的生态监控、生态重建的重点区域。研究可为高速公路等各类公路工程建设对生态环境影响的监测与评价提供帮助和参考。
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