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摘要
本文通过对采取公交（有轨电车）优先信号控制策略路口的考察，分析了该策略对于社会车辆的不利影响，在传统信号配时方法的基础上，提出了一种基于非线性优化的有轨电车绝对信号控制策略过渡段配时方法。该方法所得的配时方案能够有效降低路口平均延误，快速疏散路口积累的排队，减少因有轨电车绝对信号优先策略对于社会车辆的不利影响。通过实例分析和基于VISSIM软件的仿真验证，将该方法与传统配时方法所得的配时方案在微观仿真模型中进行对比，仿真结果表明本文提出的配时方法具有明显的优越性。
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单位公安部交通管理科学研究所
