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摘要
以20°后背倾角阶梯背式SAE(Society of Automotive Engineers)模型为参考模型，基于改进延迟分离涡模拟（Improved Detached Eddy Simulation, IDDES）湍流模型，研究了分别在车模后倾斜面顶部和尾部添加涡发生器（Vortex Generators, VGS）和沟槽（Riblets, RTS）时的非稳态流场结构，分析了两种被动减阻装置的减阻机制.同时通过提取流场声源信息，利用计算气动声学方法（Computational Aeroacoustics, CAA）和Ffowcs Williams-Hawkings(FW-H)方程对汽车噪声进行分析，研究了两种附加装置的声学特性.结果表明，两种附加装置减小了尾部涡结构强度，降低了气动阻力，同时降低了脉动压力，不仅实现了减阻还具有降噪的效果.减阻率分别为2.41%、2.76%，总声压级最大降低值分别为9.55 dB、5.46 dB.
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