摘要

目的观察不同减压负荷后动物血浆一氧化氮(NO)和锁链素(DES)水平的变化, 并探讨NO和DES在潜水减压损伤量化评价中的作用。方法 50只雄性SD大鼠按照随机数字表法分为5组, 每组10只。组1大鼠不加压, 舱内空气通风, 120 min出舱;组2、组3、组4、组5大鼠70 m高压暴露70 min后, 分别用40、30、20、10 min匀速减至常压。观察大鼠出舱后血浆NO和DES水平的变化。40只雄性家兔按随机数字表法分为4组, 每组10只。模拟150 m快速上浮脱险, 按照每4 s压力翻倍的方式加压。组1、组2、组3、组4家兔分别停留4、60、180、300 s后, 以6 m/s速率匀速减至常压, 观察家兔出舱后血浆NO和DES水平的变化。结果与组1相比, 组5大鼠血浆DES和NO水平明显升高, 差异有统计学意义(P<0.05或P<0.01), 组4大鼠血浆DES水平明显升高, 差异有统计学意义(P<0.05)。大鼠血浆NO、DES水平与匀速减压时间的倒数正相关(NO:r=0.683, P<0.01;DES:r=0.535, P<0.01), 并呈显著的线性回归关系(NO:r2=0.467, P<0.01;DES:r2=0.287, P<0.01)。与脱险前相比, 模拟快速上浮脱险后组3、组4家兔血浆NO水平明显升高, 差异均有统计学意义(P<0.01);4组家兔血浆DES水平明显升高, 差异均有统计学意义(P<0.01);组3和组4家兔出舱后血浆NO和DES水平均高于组1, 差异有统计学意义(NO:P<0.05或P<0.01;DES:P<0.01)。出舱后家兔血浆NO、DES水平与最大深度停留时间呈正相关(NO:r=0.672, P<0.01;DES:r=0.702, P<0.01), 并呈显著的线性关系(NO:r2=0.452, P<0.01;DES:r2=0.493, P<0.01)。结论 NO和DES可量化反映减压负荷导致的机体减压损伤效应, 为减压程序设计和安全性评价提供参考。减压损伤程度与决定减压负荷大小的减压时间(速率)的倒数呈线性关系, 对减压理论模型中的减压速率参数控制有参考价值。