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摘要
内电双源动车组(后简称双源动车组)可以在不重新编组和更换牵引机车的条件下实现电气化和非电气化铁路之间运营的无缝衔接，从而提高了车辆的运输效率。为了分析双源动车组在青藏线(格尔木-拉萨段)运行的可行性，本文以轮轨黏着为研究对象，通过对比双源动车组机车(动车)与青藏线成熟运营的HXN3内燃机车在直线段、曲线段和坡道上的牵引黏着系数、牵引力、蠕滑率与速度之间的关系曲线，验证牵引工况下双源动车组的黏着特性。通过分析可以发现：1)机车的牵引黏着系数与机车的牵引力成正比，因此随着车速的提高，机车的黏着系数降低，黏着富裕度增大；2)直线段和坡道情况下，双源动车组的黏着富裕度均大于HXN3机车，对适应恶劣外界环境引起的轮轨黏着下降能力更强，对高原环境的适应性更优；3)曲线段，忽略结构引起的黏降差异，小半径曲线时双源动车组与HXN3型机车的黏降幅度相差很小，大半径曲线时均可以保证有足够的黏着。
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