基于改进粒子群算法的车辆液压悬架系统自适应阻抗控制

作者：郝正君^*; 杨柳青

来源：湖南科技大学学报（自然科学版）, 2020, 35(03): 85-92.

DOI：10.13582/j.cnki.1672-9102.2020.03.013

• 改进粒子群算法
• 车辆
• 液压悬架
• 自适应阻抗控制
• 仿真

为了避免车辆液压悬架系统行驶中受路面干扰因素的影响,提高车辆行驶的稳定性,创建1/4车辆液压悬架系统模型简图,建立车辆振动的动力学方程式.给出自适应阻抗控制系统参考模型,采用改进粒子群优化算法来优化控制器参数,改进控制系统抗干扰性能.设计控制系统的内回路和外回路,通过Simulink软件对车辆液压悬架系统自适应控制进行仿真.同时,与其他控制方法进行对比和分析.仿真结果显示:采用改进自适应阻抗控制,输出的车身加速度、悬架行程及滑阀位移跟踪误差最大值下降,整体波动幅度较低.车辆液压悬架系统采用改进自适应阻抗控制系统,能够抑制路面障碍物的干扰,有利于提高车辆行驶的稳定性.

• 单位
  安徽理工大学; 河南警察学院