基于预制胶接拼装法的高速铁路连续梁施工技术与传统施工技术对比

作者：周大勇

来源：铁道建筑, 2021, 61(05): 35-37.

• 高速铁路
• 连续梁
• 线形变化
• 数值模拟
• 现场监测
• 预制胶接拼装
• 悬臂浇筑

以郑州—阜阳高速铁路周淮特大桥跨新运河3×(40+56+40)m连续梁、跨X109县道(40+56+40)m连续梁施工为工程案例,介绍了连续梁悬臂浇筑法和预制胶接拼装法的施工流程,并通过数值模拟和现场监测的方法对比分析了两种施工方法连续梁合龙后的线形变化。结果表明:采用预制胶接拼装法施工具有机械化程度高、混凝土质量便于控制、梁段外观质量好、合龙后梁体竖向挠度小、施工速度快等优点;采用预制胶接拼装法施工连续梁累计竖向位移最大值明显小于采用悬臂浇筑法施工;连续梁合龙2年后各梁段累计竖向位移实测值与模拟计算值差值较小,采用预制胶接拼装法施工能更准确地预测和控制桥梁线形。

• 单位
  中铁十八局集团有限公司