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摘要
阵风锁装置可将飞机舱门开启保持在固定位置，防止因阵风或其他外力作用使飞机舱门晃动。面对客机舱门大型化的发展趋势，阵风锁承受极限风载荷极剧增加。针对现有阵风锁机构单个型面接触承载能力不足，提出二支撑型面承载增大接触面积以减小应力的思路，构造由摆动凸轮、止动摆杆机构等组成的新型阵风锁机构。摆动凸轮与阵风锁支座滚轮接触后转动，联动止动摆杆控制锁柱锁止运动，锁扣配合锁柱锁止阵风锁机构，实现阵风锁利用锁扣配合导杆进行锁止和开启。采用ADAMS对新型机构锁止和开启过程进行仿真分析，验证了运动可行性；进行8级风载荷作用下的ANSYS受力仿真，分析了新型阵风锁的应力和应变情况，相比现有阵风锁，新型阵风锁结构更可靠。
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