科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为优化铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥索梁锚固形式，以成昆铁路攀枝花金沙江大桥为工程背景，提出新型索梁锚固形式-梁顶锚固结构，用以改进其锚固受力性质，利用大型有限元软件ANSYS对比分析该种新型受力形式与传统锚固结构受力性能的区别，并通过缩尺模型静载试验进一步验证该方法的可行性。结果表明：梁顶混凝土锚固结构的各向应力指标均优于传统锚固结构，其锚固点与腹板形心处同一垂直面，大幅减小了横向偏心弯矩和次应力，更有利于应力传递平顺。此外，现场试验显示各测点相对残余应变均小于20%,与数值模拟结果基本一致，验证了有限元模型的合理性。综上所述，新型索梁锚固形式在试验荷载下处于正常弹性工作状态，在设计索力工况下能够满足正常使用要求，并具备足够安全储备。
-
单位西南交通大学; 土木工程学院; 中铁二院工程集团有限责任公司
